2017年5月23日 分析如何數控改造C630 型普通車床的過程及方法 某機械廠擁有兩臺長期為客戶進行內齒輪 齒輪住零件加工的C630 型普通車床 該車床是上個世紀 70 年代末生產的 樣式老舊 再加上長期處于繁重的工作狀態 導致效率低下 精度不夠且加工工件質量無法保證等問題 該廠在是否需要更換新機器問題上經過慎重考慮 得出利用精工技術對原有機床進行改造 不僅能夠保證機床的生產效率和生產質量 而且相比于購買新機器 至少能夠節約 35%的資金對C630 型普通車床精工改造方案進行分析該廠的 C630 型普通車床屬于綜合點 機 液能力于一身的機電設備 運用精工技術對其改造屬于一項實踐性強 理論深奧的系統工程因此 進行改造時應該做足技術準備 通過電氣改造與機械修理相結合的改造手法 完成改造后的精工機床 在結構上與普通機床差距不大 但卻比其更加簡單 直觀1.1 伺服驅動系統的改造改造方案在同時滿足客戶標準和實現資金節約的基礎上 通過卸除進給箱中全部的齒輪軸和齒輪等部件 保留給進箱外殼 在利用原有的支撐件和連接方式的基礎上對外殼進行略微加工 做好減速箱和后續 Z 向的伺服電機放置的前期準備工作 同時用滾珠絲杠取代原有的縱向梯形絲桿進行傳遞動力扭矩 以提高生產的準確度 滾珠絲杠取代橫向的梯形絲杠 將 X 向的減速箱和伺服電機在床鞍邊直接固定 對溜板箱內的全部組件進行卸除 為最終增加滾珠絲桿螺母副機構的加裝創造出條件 同時實現通過對溜板的固定連接的驅動帶動大溜板同時進行 Z 向直線運動 改造后的 C630 能夠達到二軸插補 滿足對任意曲線和圓弧的車削1.2 導軌的改造鑒于導軌面因為長期工作而產生磨損以及導軌在形位精度上的重要作用 進行改造時 采用表面高頻淬火熱處理前先進性磨削的方案 用處理過后的導軌與其相配套的壓板進行配刮 滿足各項精度的要求1.3 主傳動系統的改造鑒于本廠所要加工的零件尺寸相對較大而且毛坯剩余量充足 需要足夠轉矩切削的現狀 在進行改造時 依舊采取齒輪與主軸組件傳動的方式 磨損嚴重的齒輪組進行替換 加設一個脈沖發生器同步帶輪的同時卸除機械控制摩擦式離合器的組件1.4 刀具系統的改造用程序控制下能夠實現自動轉換刀位的裝置代替以前方刀架和小溜板1.5 其他部分的改造為提高機床的現代化水平 加入自動冷卻系統 尾座等部件要符合配刮工藝標準 運動部件之間要確保形位的精度精工裝置過程中的技術指標鑒于該廠 85%以上的精工車床均使用廣州精工系統 本次改造繼續采用 GSK980TDb 系統 以下是基本功能與配置介紹1 步進電機驅動系統的脈沖控制精度為 X=0.005mm Z=0.01mm并與導程相應的絲杠進行配套2 具備單步或連續執行程序 超程報警 循環執行程序進給速度智能化停止以及機械極限位置自動限位等各種精工的基本性能3 單片微機采用具有代碼編程 刀具補償 直線以及圓弧插補間隙補償功能 螺紋加工等控制功能的主控 CPU4 通過面板按鍵輸入的加工程序進行代碼編制 實現對現場的及時編輯修改5 診斷功能 在精工改造系統中加入必要的軟件 實現其準確指使機床故障部分 提高診斷性能進行車床改造的清單C630 精工化改造所用的部分材料清單如表一所示 僅供參考具體使用情況根據現實情況采用. . 精工車床的裝調以及驗收通常情況下驗收的重點集中在各插件 器件的連接情況以及對各油路 電路的檢測 最后是對精工系統的連接情況進行驗收 實現對精工系統的總體調整后 變滿足了對機床聯機通電進行試車的前提 此時 通過切斷精工系統的電源并與電動機的動力線連接 并對報警設定進行恢復正式進行通電試車通電試車是為了進一步檢測機床安裝的穩定與否 各個操縱 潤滑 傳動 啟動 液壓等系統在實際工作過程中能否正常工作以及其反應靈敏度是否可靠 對經過改造后的精工機床驗收工作與安裝調試是同步進行的 驗收完畢后 需要進一步檢測機床的電 液 機各部分以及整體工作狀況 全面分析后得出該機床的綜合性能指數結語經過的精工技術對該廠的 C630 普通型車床改造后我們發現 本廠在承載客戶訂單進行外協產品零件的加工過程中 不僅效率大大提高 加工所用時間與原來相比縮短了一半 同時在加工的穩定度和精準度上都有了相應的改善 理論效果與實際操作結果同時證明 精工技術在對普通車床的改造過程中能將其原有機能發揮的更好 能夠保障機械廠在不必耗費大量資金的基礎上 同樣實現對原有機械設備的升級改造 滿足當下客戶日益多樣的需求 本文由海天精工文章整理發表，文章來自網絡僅參考學習，本站不承擔任何法律責任。http://m.puliou.cn加工中心、鉆攻中心專業制造 ? 上一篇 談專用機床的電氣自動控制的設計及選擇和功能下一篇 ? 數控機床電氣改造概述及改造中應注意的問題(二)