談?wù)剬?duì)Pro/ENGINEER 圓柱齒輪減速器的分析和設(shè)計(jì)(一)
一 引言減速器是應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立傳動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊 傳動(dòng)效率較高 傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠 使用維護(hù)方便，并可成批生產(chǎn)等特點(diǎn)減速器的種類(lèi)繁多，例如圓柱齒輪減速器 圓錐齒輪減速器蝸桿減速器 齒輪 蝸桿減速器 行星齒輪減速器 單級(jí) 多級(jí)等等 減速器的設(shè)計(jì)過(guò)程一般是：先分析確定傳動(dòng)原理方案 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)等，再進(jìn)行主要零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 壽命等分析與計(jì)算，進(jìn)而設(shè)計(jì)和繪制裝配圖 零件工作圖等傳統(tǒng)的減速器手工設(shè)計(jì)步驟及方法既嚴(yán)謹(jǐn)又實(shí)用，但需要做大量分析與計(jì)算 繪圖等工作，因而費(fèi)工費(fèi)時(shí)，設(shè)計(jì)效率低隨著社會(huì)以及工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，新型的機(jī)器設(shè)備也在不斷地涌現(xiàn)，已有的減速器在性能 結(jié)構(gòu)等方面也不盡人意，特別是設(shè)計(jì)方法及手段已無(wú)法滿(mǎn)足需要 加之，隨著當(dāng)前精工加工機(jī)床的不斷普及 精工加工技術(shù)日益成熟，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)減速器也可以充分利用CAD軟件進(jìn)行幾何造型建模，利用上述精工設(shè)備加工，這對(duì)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)減速器的質(zhì)量和效率的提高，也有很大的現(xiàn)實(shí)意義二 理論背景計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）是人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合，各盡所長(zhǎng)的設(shè)計(jì)方法 從三思維角度看，設(shè)計(jì)工程包含分析和綜合兩方面的內(nèi)容 人可以進(jìn)行創(chuàng)造性的思維活動(dòng)，將設(shè)計(jì)方法經(jīng)過(guò)綜合 分析 轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以處理的數(shù)學(xué)模型和解析這些模型的程序 在程序運(yùn)行過(guò)程中，人可以評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)結(jié)果，控制設(shè)計(jì)過(guò)程；計(jì)算機(jī)則可以通過(guò)分析計(jì)算和儲(chǔ)存信息的能力，完成信息管理 繪圖 模擬 優(yōu)化和其它數(shù)值分析任務(wù) 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是當(dāng)代計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域 作為CAD技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)十分重要的方面，減速器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 模擬分析與制造，即 CAD/CAE/CAM一體化，也一直是國(guó)內(nèi)外普遍關(guān)注的熱點(diǎn) 例如，美國(guó)通用汽車(chē)公司早在 20 世紀(jì)就將CAD/CAM技術(shù)已應(yīng)用于各種類(lèi)型的減速器設(shè)計(jì)與制造實(shí)踐證明，隨著先進(jìn)的 CAD/CAM軟件 （如 Pro/ENGINEERUG CATIA）在生產(chǎn)中的應(yīng)用，可以顯著提高減速器的設(shè)計(jì)制造效率 設(shè)計(jì)制造質(zhì)量，從而縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代生產(chǎn)的整個(gè)周期，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力