中國超級機器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)新打破
由我國自主設(shè)計、研發(fā)、裝置的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機（以下簡稱：“大壓機”）在中國第二重型機械集團公司熱負荷試車成功，開端正式投產(chǎn)，該機機身總高42米，相當于十幾層樓房的高度，它的高度、體積、分量均名列海洋機器榜首。 這臺被譽為“應戰(zhàn)當古人類機械工程極限制造才能”的“大壓機”將正式投產(chǎn)，標志著我國完成了大鍛件產(chǎn)品從中低端產(chǎn)品向世界頂級產(chǎn)品的跨越，我國重型軍用、民用配備所需關(guān)鍵大型鍛件受制于本國的時代將宣告徹底完畢。這將對我國航空、航天、船舶、核電、風電、石油、化工等重點工程都具有十分重要的戰(zhàn)略支撐作用。 大飛機設(shè)計單位往往在大飛機上需求用很多的大鍛件，國際又不能制造，這個成績該怎樣處理呢？設(shè)計單位表示“靠外協(xié)”，即靠從國外出口來處理。 兩院院士師昌緒以為，美國在大型軍用運輸機上不斷對我國禁運，難道零件禁運，大鍛件卻可以放行？而俄羅斯則擔憂中國正在研制的大型軍用運輸機成為其競爭對手，依托俄羅斯“外協(xié)”也行不通。在大型客機上，空客、波音均擔憂中國的大客機成為其競爭對手，大型客機上的大鍛件也不能夠“靠外協(xié)”。因而，大鍛件制造要靠“內(nèi)協(xié)”。 我國重啟大飛機項目，國產(chǎn)大飛機要完成自主設(shè)計、自主制造、自主保證，必需要有“大壓機”的支撐，于是8萬噸“大壓機”項目再次下馬。中國二重于2007年12月7日宣布，將建造世界上******的8萬噸“大壓機”，該項目總投資將到達15億元。這一音訊傳到歐洲，在英、法、德等老牌工業(yè)強國中惹起很大震動，項目尚在建立中，來自歐洲國度的調(diào)查（觀賞）團一個接一個，而空中客車公司駐華代表則調(diào)查了好幾次。對其應用率低的成績的擔憂是多余的，8萬噸“大壓機”一旦投產(chǎn)，大批歐洲客戶會不請自到，不只不會賠本，反而很能夠財源滾滾。 空中客車公司之所以格外關(guān)注中國二重“大壓機”項目，是由于空中客車消費的世界上******A380客機最重要的受力部件———A380起落架上的受力構(gòu)件必需在俄羅斯7.5萬噸“大壓機”上軋制成型。而在中國二重8萬噸“大壓機”投產(chǎn)之前，俄羅斯7.5萬噸“大壓機”是世界上噸位******的模鍛壓機，而且全世界只要俄羅斯獨家擁有，處于相對壟斷位置。對空客公司來說只要中國8萬噸“大壓機”及早投產(chǎn)，空客公司就會有選擇余地和會談資歷？磥恚貙{仗8萬噸“大壓機”無可匹敵的超級鍛壓才能，爬上全世界超大鍛件范疇“食物鏈”的頂端。 超級機器是指航母、核潛艇、大飛機、運載火箭、近程戰(zhàn)略導彈等軍用、民用巨無霸配備。它們的共同特點是：體量龐大、構(gòu)造復雜、技術(shù)尖端、投資宏大，只要靠雄厚的科技與經(jīng)濟實力才干確保其研制成功，其昂揚的研制、購置、運用費用只要大國才干接受，也只要大國才干買得起、用得起。 所以這些配備從研制、投產(chǎn)到運用，往往不會過多思索本錢與代價，完全是一種大國行為、大國意志、大國戰(zhàn)略的表現(xiàn)，大國（政府或軍方及超大型國企）是獨一的賣主、用戶與投資方，完全不同于普通的機械配備，故可稱之為超級機器，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可稱之為超級機器產(chǎn)業(yè)。美國的興旺不光是表現(xiàn)在房地產(chǎn)興旺、金融產(chǎn)業(yè)興旺、高科技產(chǎn)業(yè)興旺，次要是表現(xiàn)在以航母為代表的超級機器產(chǎn)業(yè)“超級興旺”，這是維持美國超級大國位置的最重要基石。 我國在超級機器范疇歷來扮演的均是追逐者角色，但8萬噸“大壓機”卻是我國在超級機器范疇的首創(chuàng)，使我國青出于藍走在了世界后面。