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根據(jù)其工作特點，叉車采用前輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向。圖8-14所示為叉車轉(zhuǎn)向工作原理示意圖。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由液壓泵、轉(zhuǎn)向控制器和轉(zhuǎn)向液壓缸等組成。通過轉(zhuǎn)向控制器控制轉(zhuǎn)向液壓缸的動作，從而控制叉車后輪的轉(zhuǎn)向。 圖$-I 5所示為叉車工作及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖。叉車的工作裝置完成貨叉的起升和門架傾斜操作。貨叉起升和門架傾斜操作均是獨立操作完成，互不影響。而轉(zhuǎn)向裝置則是完成叉車行走的轉(zhuǎn)向操作。液壓泵1, 2分別向工作裝置和轉(zhuǎn)向裝置供油，兩個液壓系統(tǒng)的油路互不影響。叉車工作和轉(zhuǎn)向裝置主要有以下幾種工作情況。 (1)工作裝置待機狀態(tài) 當多路換向閥3的起升閥A和傾斜閥B均處于中位時，液壓泵1的出油直接回油箱，系統(tǒng)卸荷，工作裝置處于待機狀態(tài)，不能進行貨叉起升和門架傾斜操作。 (2)工作裝置起升操作 工作裝置起升操作是對兩個并聯(lián)的起升液壓缸6和7的伸、縮控制來完成貨叉的升降運動。 操作多路換向閥的傾斜閥A處于右端位置時，液壓泵1的出油經(jīng)傾斜閥A后，再通過單向調(diào)速閥5中的單向閥進入起升液壓缸6. 7的無桿腔，起升液壓缸6. 7同步外伸，從而帶動貨叉升起。 操作多路換向閥的起升閥A處于左端位置時，液壓泵1的出油經(jīng)起升閥A后，直接進人起升液壓缸6, 7的有桿腔，起升液壓缸6, 7同步縮回，從而帶動貨叉下降。這時，起升液壓缸6, 7無桿腔的油經(jīng)單向調(diào)速閥5中的調(diào)速閥回油箱，從而限制了貨叉重載時的下降速度。 <3)工作裝置傾斜操作 工作裝置傾斜操作是對兩個傾斜液壓缸8和9的伸、縮控制來完成門架的傾斜運動。 操作多路換向閥的傾斜閥B處于左端位置時，液壓泵1的出油經(jīng)傾斜閥B后，再通過由兩個液控單向閥組成的液壓鎖4進人傾斜液壓缸8, 9的無桿腔，傾斜液壓缸8, 9同步外伸，從而帶動門架前傾。 操作多路換向閥的傾斜閥B處于右端位置時，液壓泵1的出油經(jīng)傾斜閥B后，再通過液壓鎖4進人傾斜液壓缸8. 9的有桿腔，傾斜液壓缸8, 9同步縮回，從而帶動門架后傾。這時，液壓鎖4可使門架傾斜角度較長時間保持不變，以保證安全。 (4)轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向操作 轉(zhuǎn)向裝置是由液壓泵z供油。液壓泵z的出油經(jīng)轉(zhuǎn)向控制流量閥11后，由轉(zhuǎn)向控制器12控制轉(zhuǎn)向液壓缸13對車輪進行轉(zhuǎn)向操作。轉(zhuǎn)向控制流量閥11的作用是當液壓泵2的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機變化時仍能保持以固定流量向轉(zhuǎn)向控制器12供油，從而保證轉(zhuǎn)向控制器操縱的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向控制器的操作是通過駕駛員對方向盤的操控進行的。本文由海天技術(shù)文章 整理發(fā)表，文章來自網(wǎng)絡(luò)僅參考學習，本站不承擔任何法律責任。相關(guān)產(chǎn)品可查閱本站： 產(chǎn)品中心相關(guān)技術(shù)文章可查閱本站：技術(shù)文章 相關(guān)問題解答可查閱本站：問題解答更多了解鉆攻中心請進入：鉆攻中心欄更多了解加工中心請進入：加工中心欄